MP4-27

Hoy el equipo McLaren Mercedes ha presentado su nuevo monoplaza para la temporada 2012 de F1. Hay que decir que, de entrada, me muestro bastante escéptico a que lo que se nos ha enseñado desde Woking sea lo que Button o Hamilton vayan a pilotar por el Albert Park. Más que nada porque es a lo que acostumbran los equipos punteros, y porque me sorprende la no incorporación de ningún elemento revolucionario (al menos a simple vista), cuando históricamente siempre han marcado la pauta a la hora de las presentaciones. Excepto aquellos años del MP-18A/B/C/D…/Z en los que presentaban una opción continuista con respecto al año anterior.

Por destacar algo de su diseño, a simple vista se aprecia cómo los escapes están mucho más lejos del alerón trasero. Recordemos que la prohibición para este año de los escapes sopladores minimiza la necesidad aerodinámica de estos, de ahí su localización.  

Lo que probablemente más llame la atención es que el morro del Mclaren tiene una caída progresiva, frente al escalonamiento en forma de nariz de delfín del Caterham (y se comenta que también Sauber y Ferrari entre otros).

Finalmente observamos las entradas de aire en los pontones laterales, que debido a la nueva normativa derivará en diseños similares al de este Mclaren, mucho más pequeños,  elevados y con trazos menos curvilíneos.  Su diseño no es casual, ya que los nuevos motores más compactos requerirán de menos aire especialmente para su refrigeración, y cumplirá con la principal misión de enviar el flujo de aire limpio hacia la zona trasera a la vez que se genera una importante down-force.

En esta última fotografía se aprecia claramente cómo la tapa del motor que finaliza en la zona del difusor trasero tiene una caída muy pronunciada, aunque hay que decir que Mclaren ha optado por un diseño muy trabajado y estilizado donde entre otras cosas oculta bajo esas dos protuberancias laterales los correspondientes escapes.